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日版全新飞度详细解析 哪些配置是国产版可参考的

发布日期:2020-02-17 12:05   来源:未知   阅读:

  本田在国内造就了至少两款神车,一款是思域,另一款就是飞度。依靠亲民的价格,出色的操控和超出同级的动力,让“屌丝”们享受到了“超跑”的快感。小编本人恰巧是GK5车主,所以当全新一代飞度东京车展到来之时也格外关注。日前全新飞度在日本市场正式开售,关于全新飞度的一切信息都已揭晓,或许这些信息也能给国产新飞度一些启示,让我们看看全新一代飞度如何继续演绎它的神车本质吧。

  全新一代飞度在日本市场一共推出了20个车款。不过实际上是五款基本车型,各分了两种动力和两种驱动模式。基础车型分为Basic、Home、Ness、Crosstar、Luxe五个版本,动力分为1.3L自然吸气发动机和1.5L e:HEV混合动力两个版本,驱动模式则包括前驱和四驱两种布局。入门版Basic 1.3L前驱售价155.76万日元,约合人民币9.9万元,顶配版e:HEV Luxe四驱售价253.66万日元,约合人民币16.13万元。详细见下表:

  是不是觉得价格很贵,至少与国内的飞度价格(指导价:7.38-10.28万元)对比起来,要贵出2-6万元。为什么会这么贵呢?这与海外市场飞度的配置水平关系紧密。

  日本市场公布的全新飞度价格包含了消费税,但这并不是重点,重点是哪怕最基础入门版也标配了本田Honda SENSING智能安全系统。这套系统本田称之为“安全超感”,国产本田当中除了飞度和XR-V/缤智之外,绝大多数车型都有配备,当然根据车型和配置不同,Honda SENSING的配置也是有所差异的。在飞度之上,Honda SENSING包括有带低速追随功能的ACC、碰撞缓解制动系统CMBS、车道保持辅助系统(LKAS)等。

  值得一提的是,日本市场也提供消费者可选装不购买Honda SENSING配置,如最低配Basic车型如不购买Honda SENSING配置价格为148.61万日元,约合人民币9.45万元,便宜了约不到5000元。

  除了带有Honda SENSING主动式安全配置之外,其他的配置也要比国内版本要丰富得多,比如液晶仪表盘座椅加热、侧气帘、皮质中控台等,这也是它为什么会贵的另一个原因所在。

  换代飞度尺寸变化不大,轴距依然为2530mm,长宽高分别为3995/1695/1515mm,相比于现款国产车型4096/1695/1525mm,长度的略微差异仅仅只是前后保险杠的些许不同。

  虽然飞度是一台小型车,尺寸和轴距都不大,但是其实它的空间利用率是非常好的,而这一点在全新飞度上得到了更好的发挥。首先是车内设计了多处储物空间,方便存放一些小件物品,便利性一如既往的优良。

  而飞度著名的魔术座椅在全新飞度上依然存在。通过对后排座椅的多样化调整,可以容纳下不同规格的物品,以便不时之需。只不过在国内魔术座椅配置仅仅在高配车型上才有所配备。

  东京车展亮相时,全新飞度就传言将会有1.0T三缸发动机,甚至国内消费者担心三缸发动机会同步进入国内市场。当日本市场全新飞度正式上市之后,这个悬着的心终于踏实了,全新飞度全系都是四缸发动机。

  在日本市场上,全新飞度就两款动力,分别为1.3L四缸发动机和1.5L四缸发动机+电动机的混动系统。其中,1.3L为72kw/6000rpm,最大扭矩118Nm/5000rpm,继续搭配使用CVT变速器。1.5L发动机并不是现款的L15B发动机,而是型号为LEB的1.5L发动机,单发动机功率为72kw/5600-6400rpm,最大扭矩127Nm/4500-5000rpm。

  这是飞度首次使用上混合动力系统,这套系统被称为i-MMD混动系统,除了这台LEB 1.5L四缸发动机之外,它还有两台电动机辅助。两台电动机并不是都参与驱动,其中一台用来与CVT变速器相连,起到发电机的作用,另一台参与动力输出作为驱动电机。这套系统的综合功率为80kw/3500-8000rpm,最大扭矩253Nm/0-3000rpm。

  为什么称之为e:HEV?因为这套系统是可以依靠纯电动进行驱动的,它结合了电动机和发动机的综合特点。它有三种驾驶模式,分别为纯电模式EV Drive、混动模式Hybrid Drive,以及纯汽油模式Engine Drive。在大多数工况下都是以电动机作为驱动行驶,高速巡航则由汽油机驱动,而需要强动力加速时会启用混合动力模式。在Hybrid Drive模式下电脑会利用发动机输出的动力来为车上的电池组进行回充,在所有模式下也会利用车辆滑行和刹车时产生的动能回收进行充电。纯电模式的续航里程以及电池组容量等信息暂未公布。

  飞度除了动力强劲是一大亮点之外,另一大亮点就是油耗低。在混合动力系统的加入下,全新飞度在能耗方面必然会更加出色。根据日本市场公布的数据来看,e:HEV Basic车型也就是混动版低配前驱是最省油的车款,WLTC工况的综合油耗为29.4km/L,折算下来大约是每百公里3.4L的水平。而汽油版入门款前驱车型的综合油耗是20.4km/L,大约为4.9L/100km。

  在国内出名的L15B发动机功率96kw,扭矩155Nm)不见了踪影,动力上会不会不如现款车型的表现呢?这个担忧完全是多虑的,一方面不确定国产之后会配备什么样的发动机,另一方面如果混动版得以引入,动力只会更强不会更弱,毕竟有了电动机的加入,在低速加速状态扭矩表现比汽油优胜很多,所以只要混动版得到引入,全新飞度定能继续保持着它的神车称号。

  本田已经表示全新一代飞度将会在今年内正式国产上市。国产飞度其实最大的悬疑就是动力系统如何匹配,至于配置方面毫无疑问不太会使用到日本市场如此高配的规格,毕竟合资小型车受到用户群和价格的限制,高配意味着高价,高价就难以获得好的销量。

  所以Honda SENSING主动式安全配置就不用奢望,但是e:HEV混合动力系统是大概率会得以引入的。从市场角度出发,广本很可能会保持日本市场的动力系统进入到中国市场,1.3L动力作为常规车型,主打销量和性价比,而e:HEV则可能会成为动力较好、价格较高的高配版车型,此外现款飞度在国内并未升级国六,所以现款发动机很可能会不再使用。总之,全系四缸发动机已经毋庸置疑,混合动力的加入不仅动力更好,燃油经济性达到了新的境界,神车依然会继续它的气质。

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